De Werf
Onze Werf
Waar ambacht en innovatie samenkomen
Tussen de Hollandsche IJssel en de Goejanverwelledijk ligt onze werf, de plek waar al twee generaties lang vakmanschap wordt doorgegeven.
In 1995 richtten Adrie en Greet van Dam Damarin Jachtbouw op, gedreven door hun passie voor boten en hun vakmanschap. Van de eerste Damar 16 tot de huidige, volledig in Nederland gebouwde modellen: elke boot die hier gemaakt wordt, is het resultaat van precisie, liefde voor het vak en een streven naar perfectie.
Vandaag de dag is Damarin een moderne werf waar ambacht en innovatie elkaar versterken. Of het nu gaat om het bouwen van een nieuwe sloep, tender of cruiser – of het onderhouden van uw eigen schip – ons team staat klaar om u jarenlang zorgeloos vaarplezier te bezorgen!
Maak kennis met
Team Damarin
Greet van Dam
Adrie van Dam
Ad van Dam
Stap in en ontvang het laatste nieuws van Damarin
De geschiedenis van Damarin
De naam “Goejanverwelle” voert terug naar de tijd dat deze rivier nog open in verbinding stond met de Noordzee. Vissers – de Goejannen – trokken toen uit naar zee en namen afscheid van hun vrouwen: verwelle. Eén van die vissers was Adrianes van Dam. Hij besloot het roer om te gooien: niet langer vissen, maar bouwen. Schouwen en vletten, met zijn eigen handen, vanuit liefde voor hout, staal en water. Generaties later zet Adrie van Dam die lijn voort.
1995
Visitekaartje Damarin Jachtbouw
1995
De eerste twee 380 casco's uit Engeland worden betimmerd.
1995
De eerste dieselsloep ziet het levenslicht, de Damar 16 genaamd. Deze is volledig afgetimmerd met mahonie en teak en voorzien van een 11 Pk Sole Diesel. Deze sloep gaat in de boeken als de eerst verkochte sloep van Damarin, via een advertentie in de Telegraaf-Vaarkrant wordt de familie Hornberg eigenaar van de 'Ratjetoe'.
1995
De 4 spitsgatsloepen komen via een vriend voor wie Adrie jaren geleden ook een Contest 42 heeft ge-refit voor een wereldreis.
1997
Een legendarisch project is de Damarin 380 met een 7 Pk Farryman/Vetus-dieselmotor. Helemaal op maat gemaakt als bijboot van een Super van Craft-motorjacht. De naam is al even legendarisch, namelijk Puf-Puf.
1997
De Puf Puf in aanbouw. Deze 380 wordt opgeleverd met een 7 Pk Farryman/Vetus-dieselmotor.
1997
Doordat Greet medevennoot wordt, is Damarin vanaf dit moment een VOF. Ook wordt het huidige logo bedacht. Er wordt eenmalig een Damarin 720 gebouwd voor in Loosdrecht. De romp is een Weco 685 en komt uit Polen. Verder wordt deze helemaal custom build opgebouwd.
1997
Van een witgeverfde open roeivlet wordt een luxe motorvlet gemaakt. Compleet met verhoogd vrijboord, aangezette kiel en compleet met mahoniehouten interieur met teakvloer en dekken.
1997
Het interieur van de one-off 720.
De derde houten 680 wordt opgeleverd.
1998
De eerste zes 570's hebben een polyester romp en dek maar nog wel een houten interieur.
1998
Inmiddels zijn er 10 Damarin 530's gebouwd.
Omdat het model toch wat klein is wordt deze 40 cm. verlengd en er worden eigen mallen gemaakt. Vanaf nu heet dit model de Grand Coast 570 worden de casco's in Nederland gemaakt.
1998
Grand Coast 570 motor
1999
Als het polyester interieur ook gemaakt is, wordt de 570 een mega succes.
1999
Er worden er maar liefst 24 opgeleverd in een jaar, waaronder 8 casco's.
1999
Zoon Ad stopt met de binnenvaart en komt in de zaak werken. Hij bedenkt ook de eerste zeilsloep voor zichzelf.
2000
De rompmal van de Grand Coast 640 MPV raakt gereed.
2000
De eerste Grand Coast 640 wordt opgeleverd met houten interieur.
2000
Na de zomer wordt er begonnen met de pluggen en mallen voor het interieur en dek. Door een persbericht in de Waterkampioen worden er 5 op papier verkocht.
2001
Ook wordt de eerste Grand Coast 640 geleverd aan de Verenigde Staten, waar we een dealer hebben in Philadelphia.
2001
Er worden mallen gemaakt voor een kajuitversie.
2001
De derde 640 Cabin van dit jaar wordt een motorsloep met hybride aandrijving.
2001
Een 640 Sail voor zichzelf en de ander voor een klant in Harlingen.
2001
2001
Interieur Grand Coast 640
2002
De Werf van Damarin
2002
De sloepenverkoop vanuit Gouda gaat zeer goed. 9 luxe Grand Coast 640 sloepen worden er gebouwd en 15 Grand Coast 570 sloepen.
2002
Een Grand Coast 640 Hybryde staat op de Electro- en Hybryde-stand van Vetus tijdens de Hiswa.
2002
Grand Coast 570 Vetus Hybride
2002
De eerste Vetus Hybride gaat varen. De Grand Coast 570 Hybride in Reeuwijk.
2003
De verbouwing is klaar. Het vloeroppervlak is bijna verdubbeld, dankzij de aanbouwen. Het oude gedeelte is opgevijzeld en verplaatst. Een nieuw puntdak, alles zeer goed geïsoleerd. Kraanbanen erin en een apart verfhok maken er een professionele werkplaats van.
2003
De oude 380 wordt nieuw leven ingeblazen. Er ligt al jaren een zeer dun rompje in de hoek van de werf. Deze wordt strak gemaakt, er komt een interieur in en er worden nieuwe mallen van gemaakt. Er worden er meteen 4 van verkocht.
2003
Het is een top jaar! Er worden 12 Grand Coast 570 sloepen gebouwd, waarvan 1 met de nieuwe Aquapella elektro en een met de Vetus Hybride aandrijving die door Yacht Vision wordt getest en ook op tv komt.
2003
Er worden 11 Grand Coast 640 sloepen gebouwd.
2003
Ook deze bijzondere zeiluitvoering voor een Duitser, de Nis Puk.
2003
In Gouda wordt door een klein bedrijf een unieke serie sloepen geproduceerd. De Damarin sloepen zijn namelijk niet alleen in motoruitvoering, maar ook als zeilsloep.
2003
Daarnaast is de werf, die geleid wordt door Adrie en zoon Ad van Dam, innoverend bezig. Als een van de eersten brachten zij een sloep met hybride aandrijving op de markt.
2004
In januari wordt aangevangen met de nieuwe beschoeiing en bestrating.
2004
Bouw Grand Coast 840.
2004
Van de Grand Coast 640 worden er maar liefst 13 opgeleverd, waarvan 1 cabin. Bordeauxrood en crème zijn de modekleuren voor dit jaar. Een hele bijzondere is voor een Fransman; een 42 pk dieselmotor en 2 onderwater electromotoren.
2005
Na 111 Grand Coast 570's gebouwd te hebben wordt het model gemoderniseerd. Het Onderwaterschip wordt glad, de spiegel iets boller en de overnaadse gangen strakker.
2005
Het interieur wordt open onder het voordek en er komen 2 consoles in voor plaats voor koelkast, wasbak, en kooktoestel. Het achterdek krijgt een luik.
2005
Kajuit Grand Coast 840.
2005
De houten plug gaar naar collega-jachtbouwer om hem in de epoxy te zetten en strak te plamuren.
2005
De laatste zeilsloep met Oregon Pine rondhouten wordt opgeleverd. Deze gaat varen in het Hollands Diep maar deze klant stuurt ook foto's door van zijn vakantie in Noorwegen met deze boot.
De 111e en laatste Grand Coast 570 is een zeiluitvoering en is de eerste met aluminium rondhouten.
2005
Maribelle II
2006
De dekmal van de nieuwe Grand Coast 840 wordt gelost.
2006
De dekplug kan er nu vanaf, zodat er verder aan het interieur gewerkt kan worden.
2006
Het is winter op de werf. Er wordt van de gelegenheid gebruikgemaakt om de 640 aan te passen.
2006
Er wordt een nieuwe stuurstand gemaakt en een grotere motorkist, waarvan een gedeelte van de vloer mee gaat scharnieren. Hiervoor moet er een goot aangebracht worden.
2006
Nieuwe motorkist met meescharnierende vloer, nieuwe en stuurstand.
2006
Nieuwe motorkist met meescharnierende vloer, nieuwe en stuurstand.
2006
Van de Grand Coast 580 worden er 10 stuks opgeleverd: 4 voor Akkerboom in Nieuwkoop, 2 in Reeuwijk en 1 in Haastrecht.
2006
De zeiluitvoeringen doen het ook goed met de aluminium rondhouten. 3 stuks worden opgeleverd: 1 op het Paterswoldse meer, 1 op de Friese meren en 1 op de Vinkeveense plassen.
2007
17 sloepen worden afgebouwd dit jaar.
2007
De dekmal van de 410 wordt 10 cm verhoogd.
2007
We gaan met een 580 Hybride naar BOOT Dusseldorf.
2007
Een 580 voor een Nieuw Zeelandse klant.
2007
Elf 580 en vier 640 worden opgeleverd. Ook bouwen we dit jaar maar liefst 5 Vetus Hybride systemen.
2007
Een 580 Sail voor levering naar Finland
2007
Er is besloten om de dekmantel van de Grand Coast 410 te verhogen, zodat het vrijboord 10 cm hoger wordt. Er worden twee 410 sloepen opgeleverd dit jaar.
2007
De eerste Grand Coast Cruiser is klaar!
2007
De eerste Grand Coast Cruiser is klaar!
2008
Er worden diverse Grand Coast 580 sloepen geleverd. Een als casco, twee motorsloepen voor Reeuwijk, waarvan een hybride versie. De andere twee zijn zeiluitvoeringen.
2008
Van de Grand Coast 640 worden er erg fraaie en complete examplaren opgeleverd.
2008
Vier luxe MPV's, een Cabin voor een Amerikaan en een Zeiluitvoering met Cabin.
2008
Vier luxe MPV's, een Cabin voor een Amerikaan en een Zeiluitvoering met Cabin.
2008
Vier luxe MPV's, een Cabin voor een Amerikaan en een Zeiluitvoering met Cabin.
2008
Vier luxe MPV's, een Cabin voor een Amerikaan en een Zeiluitvoering met Cabin.
2008
Vier luxe MPV's, een Cabin voor een Amerikaan en een Zeiluitvoering met Cabin.
2009
De demo Grand Coast Daysailer 19 staat samen met een 640 hybride op de Elektrisch Varen stand op Boot Holland en Hiswa Beurs.
2009
Adverntentie Grand Coast 19 Daysailer.
2009
De werf wordt een flink stuk uitgebreid om meer winterstallingsplaatsen te kunnen bieden.
2009
De romp wordt herontworpen om hogere snelheden te kunnen halen.
2009
We zijn begonnen met de Grand Coast 840 Xtender. De open versie van de 840.
2009
2009
2009
2009
2010
Er worden in 2010 drie demo's verkocht. Begin van het jaar de Grand Coast 21, waar Ad zes jaar mee gevaren heeft. In het voorjaar de Grand Coast 19, die gebruikt is voor twee beurzen.
2010
Adri, Greet en Ad
2011
In maart 2011 staan we met de nieuwe Grand Coast 840 Xtender Hybride op de Hiswa. Er is dit keer flink uitgepakt qua standbouw. Ook hebben we de vertrouwde 640 meegenomen.
2011
Begin van het jaar hebben we een mooie opdracht gekregen voor de bouw van een Grand Coast 640 Sail. Dit is een versie zonder kajuit en ook zonder het eerder gebruikte mastendek. De boot is voorzien van kimkielen, omdat ze op ondiep water moet kunnen zeilen. Verder heeft de zeilsloep een iets kleiner zeilplan, een rubberen stootrand, verlaagde motorkist, skai bekleding en een zwarte romp.
2011
Transport naar Port Zelande van de 840 Cruiser.
2011
De Grand Cruiser 840 krijgt de toepasselijk naam "Grvelingen'
2011
Damarin krijgt een dealer in Zwitserland. Heachler Bootsbau besteld dit jaar twee 580 sloepen, waarvan een met een Yanmar 1 GM 10.
2011
Het Zwitsere blad Marina test de 580 sloep met de Yanmar 1 GM 10 motor.
2012
Afgelopen winter is er hard gewerkt om de mallen van de 580 aan te passen.
2012
De romp is hetzelfde gebleven; het interieur is vooral strak gemaakt. De grootste veranderingen zijn de nieuwe motorkist en stuurstand. Een ankerbak in het voordek en een flush achterluik. Deze sloep zal nu als 582 door het leven gaan.
Damarin doet dit jaar mee aan de Open Wervendag van de ANWB. De ene helft van de werkplaats is omgetoverd tot showroom. De andere helft is een demonstratieruimte.
2012
De demo van de 840 is voorzien van een teak kuiprand, flexteek dek en een schaapsnaam.
2012
In de Waterkampioen staat een mooi artikel over onze demo 840 Xtender Grey Hound.
2012
Leuk persbericht in het Duitse blad "boote", Europees grootste motorboot magazine.
2012
Na de zomervakantie wordt er begonnen met een totaal nieuw model: de 732. Deze is volledig digitaal getekend en de spanten zijn CNC gefreesd. Dit is voor het eerst dat Damarin op deze efficiënte manier vanaf tekening een boot bouwt. De eerste boot is al verkocht op tekening.
2012
Hier wat foto's van de bouw van de plug en mal van de 732.
2012
Nu gaat het van tekening meteen naar boot die klaar is.
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
De romp was 2012, het interieur was inmiddels 2013.
2013
In de zomer is de eerste 732 'Fiskus' klaar.
2013
In Sloepenfan staat een uitgebreid verslag over de Damarin 732 'Fiskus'. De eigenaren organiseren de doop bij Het Witte Hof in Haastrecht.
2013
Daarnaast leveren we een Damarin 410 zeilsloep en een Damarin 582.
2013
Dit jaar wordt de loods uitgebreid.
2013
De merknaam Grand Coast wordt vervangen door Damarin. Onder het logo staat nu Dutch Built Boats om te laten zien dat we 100% Nederlandse boten bouwen. Ook laten we een nieuwe huisstijl, folders en website maken.
2013
Ad koopt de mallen en bouwrechten van een 23 voets zeilboot van jachtontwerper John Jansen. De mallen zijn in erbarmelijke staat en worden gerestaureerd en hersteld.
2014
Het eerste casco vav de 23 voeter wordt in eigen huis gemaakt.
2014
Naar aanleiding van de Hiswa te water van vorig jaar is er weer een 640 verkocht en gebouwd. Dit is de eerste met de bovenrand in dezelfde kleur als de rest van de romp en ook de eerste met Damarin ervoor. Hij krijgt de naam Gyrinus.
2014
Voor degene die in 2010 Ad z'n zeilsloep heeft gekocht hebben we nu een 732 gebouwd.
2014
De sloep is doorverkocht aan een klant in Groningen die een 570 Sail had en ook doorverkocht is.
2014
2014
Hiswa te water 2014
2014
In de zomer liggen we met 3 modellen op de sloepenshow in Lelystad.
2014
In augustus leveren we een nieuwe Damarin 19 op de Reeuwijkse Plassen met allemaal nieuwe snufjes.
2015
Damarin bestaat 20 jaar.
2015
Damarin viert haar 20-jarig bestaan op de Hiswa.
2015
De Jamapama haalt 40 km/u. De snelste Damarin ooit.
2015
Dit jaar wordt een 852, 640 en de 840 demo verkocht. Deze worden allemaal in augustus opgeleverd.
2015
Met de D-sailer 23 staat Damarin op de Hiswa te water.
2015
Er staan dit jaar 3 testen in de bladen: de D-sailer 23 in Zilt magazine, de snelle Damarin 732 in Sloepenfan en de Damarin 19 in Spiegel der Zeilvaart. Dit zegt wat over de veelzijdigheid van Damarin in de afgelopen 20 jaar.
2016
De nieuwe Damarin 642
2017
De eerste Damarin 582 met een zwemplateau.
2017
Maar liefst 2 boten gaan er naar Zwitserland; een Damarin 582 met het nieuwe zwemplateau naar Basel en een Damarin 732 naar de Zürichsee.
2017
Verder de eerste 732 met rubber rand, 4 zeilsloepen, waaronder een heel fraaie Damarin 13 en nog diverse 582's, vooral voor Reeuwijk.
2017
2017
2018
De twee meest bijzondere boten van dit jaar zijn een Damarin 642 Hybride met de meeste technische snufjes ooit zoals gelamineerde tanks in de kiel, 12 inch scherm met digital switch, proportionele boegschroef e.d. En een Damarin 21 Sail Hybride met het eerste easy mastlift system met gasveer. Ook is de kajuitmal speciaal verlaagd om met gestreken mast in het Westland te kunnen varen.
2019
Vorig jaar is de eerste Damarin 732 Cabin verkocht vanaf tekening.
2019
2019
In de winter wordt de plug en mal gebouwd naar eigen ontwerp.
2019
Uniek is de midscheepse stuurpositie.
2019
We staan ermee op de Hiswa te water en verkopen er direct nog twee voor het volgende jaar.
2020
Er worden twee Damarin 732 cabin's gebouwd.
2020
Beide met midscheepse stuurstand en extra raam voorin.
2020
Verder onder andere een Damarin 642 Hybride.
2021
De 732 blijkt zich uitstekend te lenen voor alle mogelijke varianten.
2021
Zo leveren we van de 732 de eerste Hybride versie op, 2 stuks met Carbon flexiteek, een versie met elektrische ankerlier en zelfs een versie met een achterkajuit met 2 slaapplaatsen. En ook de nodige Damarin 642's, Damarin 13's en meer.
2022
Hij is voorzien van een 42 Pk en gaat naar Duitsland. De Cabins zijn erg populair. Dit jaar wordt de eerste Damarin 642 Cabin gebouwd.
2023
De nieuwe Damarin 642 Cabin slaat erg aan in het buitenland, nu weer naar Duitsland en Zwitserland.
2023
2023
Van de Damarin 762 Cabin bouwen we ook een heel mooie versie met fraai rvs relingwerk, hekdouche en binnendouche e.d. en verder natuurlijk de nodige open sloepen en tenders.
2023
We introduceren 2 nieuwe opvallende rompkleuren.
2023
2024
Behalve de succesvolle 642 en 732 worden er ook weer twee Damarin 19 zeilsloepen gebouwd.
2025
Voor hybride aandrijving stappen we over op het merk Combi EPS. Het eerste systeem gaat in een 732.
2024
2024
1 voor een belgie met het nieuwe vetus E-line systeem en een stijlvolle uitvoering met zwarte romp, dek en mast.
2025
2024
Ook wordt de eerste volledig elektrische Damarin 642 Cabin gebouwd, ook met de nieuwe vetus E-line.
2025
We doen steeds meer bijzondere kleur combinaties zoals deze met oranje accenten voor een Amerikaanse klant.
2025
Voor de Damarin 582 komen we ook met nieuwe kleuren en ook de nieuwe vetus E-line.
2025
Greet, Ad en Adrie.
